Rumbo a la Historia

Crucero pesado Canarias atracado en el puerto de Barcelona hacia 1970 Breve reseña sobre el histórico crucero pesado español Canarias, el último de su clase fabricado según las especificaciones del Tratado Naval de Washington de 1922, decisivo para obtener el control del mar durante la Guerra Civil Española y que como buque insignia de la Armada Española estuvo en servicio casi cuarenta años participando con éxito en diversas misiones. La fotografía de esta entrada corresponde a  U.S. Navy - Official U.S. Navy photo NH 90743 from the U.S. Navy Naval History and Heritage Command . La música del episodio es del albúm post bellum del artista Dee Yan-Key . Y si queréis la historia por escrito, la tenéis aquí mismo . Espero que lo disfrutéis.

Los grandes avances tecnológicos, para qué negarlo, vienen casi siempre, en un primer estadio, de la mano de la  investigación militar . Así pues,  en el año 1943 , durante la Segunda Guerra Mundial, surgió  el proyecto ENIAC (Electronic Numerical Integrator And Computer) , impulsado por el Ejército de Estados Unidos para el Laboratorio de Investigación Balística,  y desarrollado por los estadounidenses John William Mauchly y John Presper Eckert, con el propósito de resolver los  problemas de balística del ejército de Estados Unidos . Puedes seguir leyendo más aquí . Imágenes|  Wikimedia

«Yamato1945» de Alexpl - Trabajo propio. Disponible bajo la licencia CC BY-SA 3.0 vía Wikimedia Commons - https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Yamato1945.png#/media/File:Yamato1945.png Durante la Segunda Guerra Mundial, en el marco de la operaciones navales en el Pacífico, sin duda hubo un buque de guerra que destacaba entre las unidades de ambas flotas: El acorazado de la Armada Imperial japonesa Yamato.  Puesto en grada el 4 de noviembre de 1937 y entregado formalmente una semana después del ataque japonés a Pearl Harbor en 1941, fue, junto con su buque gemelo, el Musashi, el acorazado más pesado y fuertemente armado jamás construido gracias a su desplazamiento de 72 800 toneladas a plena carga y sus nueve cañones de 460 mm. Era prácticamente insumergible, y su blindaje inmune a la munición de cualquier navío de guerra de la época. Sin embargo, aunque el modernísimo Yamato fue diseñado para hacer frente a cualquier unidad enemiga de superficie, nació obsoleto, no en cuant...

Boris Goldstein En la navidad de 1942, en uno de los inviernos más duros que se recordaban, los soviéticos, a pesar de su victoriosa contraofensiva, apenas contaban con suministros, munición y combustible, y tenían la moral por los suelos. En esta tesitura se encontraban, cuando a los mando soviéticos se les ocurrió dar un concierto de música al aire libre para intentar levantar el ánimo de sus hombres, y de esta manera, aliviar en la medida de lo posible la angustiosa situación por la que atravesaban . De los artículos escritos por  Raúl Fernández  y publicados en  QueAprendemosHoy  y este mismo blog. Música con licencia Creative Commons: Andante (Violin) (2013) - DEE YAN-KEY Allegretto (Violin) (2013) - DEE YAN-KEY Imágenes|  wikimedia commons ,  Fundación Emil Gilels Para saber más| El violinista que paró la guerra

La recuperación de Gibraltar ha sido el objetivo de España desde aquel año de 1704 – cuando se fraguó la pérdida – hasta nuestros días, si bien las tácticas para rendir la plaza han sido cambiantes. Durante el siglo XVIII se recurrió al asedio puro, en tiempos de Primo de Rivera se llegó a plantear una permuta con Ceuta, y durante la Segunda Guerra Mundial, Franco recibió el ofrecimiento de Hitler de quedarse con la plaza si entraba en guerra junto a las potencias del Eje. A finales de 1940, una eficaz máquina de guerra alemana dominaba Europa central y su avance por el continente era imparable. Sin embargo, una heroica Gran Bretaña resistía en solitario y no mostraba signos de claudicar, frustrando de esta manera los planes inmediatos del alto mando alemán. En estas circunstancias, un impaciente Adolf Hitler, ansioso por cerrar este frente y lanzar todo el potencial de sus ejércitos contra la odiada Unión Soviética, fraguó junto a su estado mayor la denominada “Operación Fé...

En el contexto de la Segunda Guerra Mundial , a medida que se aproximaba el final del conflicto en Europa, ingleses y norteamericanos tomaban cada vez más conciencia de que la aniquilación del Tercer Reich y su imperio de mil años no haría sino dar paso al tercer acto de un conflicto europeo que realmente había comenzado en 1914 . Cómo tantas otras veces en la Historia, la guerra tan solo servía para sustituir viejas amenazas por otras nuevas, y un nuevo escenario se perfilaba para Europa Occidental. De entre todos los contendientes, había uno que se encontraba en clara posición de ventaja: Se trataba de Joseph Stalin, líder soviético , quien al frente de una descomunal maquinaria de guerra moderna y disciplinada, además de curtida en una guerra espantosa, se preparaba para engullir una agotada Europa de postguerra ... leer más

Las guerras no solo se ganan en el campo de batalla. Una buena operación de desinformación sobre nuestras verdaderas intenciones se ha mostrado a lo largo de la Historia sumamente efectiva como parte fundamental de las mejores estrategias. Esto es lo que pensaron los aliados durante la planificación del desembarco de Normandía, cuando pusieron en marcha la “Operación Fortitude” (Fortaleza). Del artículo escrito por Raúl Fernández el 14 de noviembre de 2013 y publicado en QueAprendemosHoy Música con licencia Creative Comons: Shedneryan 1/4 - Roger Subirana Mata

USS William D. Porter La historia militar nos ha dado grandes momentos, con hombres y sus máquinas de guerra derrochando arrojo y valentía en pos de hazañas inimaginables. Sin embargo, existe la otra cara de la moneda, la de la incompetencia militar y la mala suerte, o aún peor, la mezcla de las dos. Esta es la historia del buque de la marina de guerra de Estados Unidos USS William D. Porter (DD-579) , una historia plagada de mala suerte e incompetencia a partes iguales y que podéis leer en mi colaboración mensual con  Que Aprendemos Hoy

El crucero pesado español Canarias fue el primero de dos unidades y el que daba nombre a su clase. Puesto en grada en 1928 y botado en 1931, no fue sin embargo hasta 1936 cuando fue asignado al servicio activo, e inmediatamente entró en liza en el marco de la guerra civil luchando del lado del bando nacional. Su velocidad de 33 nudos, así como su abrumadora potencia de fuego, hicieron que tanto esta unidad como la de su misma clase Baleares, fueran el azote de la marina republicana, otorgando el dominio del mar y del estratégico Estrecho de Gibraltar desde el primer momento a los nacionales. Este buque disfrutó de una vida longeva y plena de actividad, participando en en la Guerra del Ifni y en la evacuación de Guinea Ecuatorial , esta última    en una impecable operación junto a los transportes de ataque Aragón y Castilla y otras unidades de la flota. Fue el buque insignia de la flota durante 39 años en los que sufrió no pocas modificaciones y puestas al día, ...

Acorazado de la Armada Española Alfonso XIII, botado en 1915 y rebautizado posteriormente como España, en Cartagena, a comienzos de los años 20 Foto| Wikimedia Commons

Conocida antes de los tiempos soviéticos como "el campo de juegos de los zares rusos", gracias a su mar y a su clima templado, la relación entre Rusia, Ucrania y Crimea es aún más antigua gracias a los antecesores compartidos: las tribus eslavas que formaron la Rus de Kiev y gobernaron la región con particular esplendor entre los siglos X y XI. Más cercano en el tiempo pero con igual relevancia, Sebastopol también es conocida desde la Guerra de Crimea -el conflicto entre Rusia, el Imperio Otomano y los poderes occidentales representados por Francia y Gran Bretaña entre 1853 y 1856- como "la ciudad de la gloria rusa" (aunque Crimea fue una derrota militar catastrófica para la Rusia zarista). En 1853 la tensión entre Rusia y Turquía era grande a consecuencia de pequeñas diferencias que ambos regímenes acrecentaban. Rusia deseaba absorber Constantinopla y asomarse al Mediterráneo, Napoleón III, con el pretexto de ayudar a los monjes católicos de Jerusalén ...

A finales de 1940, una eficaz máquina de guerra alemana dominaba Europa central y su avance por el continente era imparable. Sin embargo, una heroica Gran Bretaña resistía en solitario y no mostraba signos de claudicar, frustrando de esta manera los planes inmediatos del alto mando alemán. En estas circunstancias, un impaciente Adolf Hitler, ansioso por cerrar este frente y lanzar todo el potencial de sus ejércitos contra la odiada Unión Soviética, fraguó junto a su estado mayor la denominada “Operación Félix”, cuyo elaborado plan tenía como finalidad la invasión del Peñón de Gibraltar en una operación hispano-alemana, en lo que a juicio de los alemanes se había convertido en la llave que les daría la victoria en la Segunda Guerra Mundial.  Colaboración en la publicación Que Aprendemos Hoy , sobre el meticuloso plan alemán para invadir el Peñón de Gibraltar a principios de 1941 en colaboración con España, y que podéis leer aquí .

Navío de Isabel II durante su visita a Cartagena Durante el reinado de Isabel II, la atención prioritaria concedida al poder naval, lleva, en consecuencia, a una potenciación de los Arsenales. Así, en el de Cartagena, en 1849, se acometen importantes obras de ampliación que duraron 17 años. De aquella época, que puede considerarse como principio de la segunda etapa en las singladuras del Arsenal, data la ingeniosa instalación, constituida por tres gradas horizontales, un dique receptor y otro flotante. La revolución industrial alcanza al Arsenal en 1889, año en que se procede a la electrificación de los talleres y edificios administrativos, propiciando la construcción de un dique seco de grandes dimensiones provisto de una eficaz y rápida estación de bombeo. En 1909, parte de la zona industrial es cedida a la Sociedad Española de Construcción Naval, para ser explotada, bajo contrato, al servicio de la Armada. fotos de una flotilla de submarinos en el Dique d...

Originalmente publicado por zafarranchopodcast - Esteban Pérez el 9 de noviembre de 2013 En este episodio veremos como en la Primera Guerra Mundial la Royal Navy movía cielo, tierra y mar con tal de luchar con el enemigo estuviese donde estuviese. No importaba por donde deambulara el navío enemigo ni su tamaño. Su mera existencia era motivo suficiente para que la Royal Navy iniciara un desproporcionado despliegue para llegar a él y destruirlo. Ese fue el fuego interno que impulsó a la Marina Real Británica a enfrentarse, en un río y en un lago africanos, contra la Marina Imperial Alemana. Para combatir en lugares tan remotos ambos contendientes debieron superar muchos obstáculos en titánicas epopeyas dignas de admiración. ¿Y todo para qué? Para intercambiar cañonazos a diestro y siniestro. Las batallas que estudiaremos en este episodio son: La Batalla del Río Rufiji y la Batalla del Lago Tanganyika. Ambas, interesantes de por sí, palide...